Kaasuttimen polttoaineet

Kaasuttimella on vuosien varrella kokeiltu hyvin erilaisia materiaaleja. Prosessiin sopivia polttoaineita voivat olla

  • käsittelemätön puu
  • liimapitoinen puu teollisuudesta
  • lajiteltu kierrätyspuu
  • syntypaikkalajiteltu polttokelpoinen yhdyskuntajäte (=ref)
  • muovi
  • turve
  • rengasmurske
  • kierrätykseen kelpaamaton paperi ja pahvi
  • muut Hämeen ympäristökeskuksen erikseen hyväksymät tai muuten vaarattomaksi todettavat jätteet

Kaasuttimen polttoaineiden hankinta ja käsittely

Kaasuttimen polttoaineiden hankinta perustuu toimitussopimuksiin tai tilauksiin. Polttoaine tuodaan laitokselle rekka-autolla, kuorma-autoilla tai erityisillä jäteautoilla. Polttoaineen käsittelyssä on vastaanottohalli, ns. REF-halli murskattavalle polttoaineelle kuten energiajätteelle ja karkealle puulle.

REF-hallissa materiaali kipataan hallin lattialle, josta se työnnetään pyöräkuormaajalla esimurskainta syöttävälle, montussa olevalle lamellikuljettimelle. Lattialle kippauksen tarkoitus on tarjota viimeisin silmämääräinen tarkastusmahdollisuus materiaalille. Pyöräkoneen kuljettaja poistaa tarkastuksen perusteella vielä tässä vaiheessa epäkurantin materiaalin polttoainevirrasta.

Vuorokaudessa polttoainetta käsitellään noin 2000 m3.

Polttoaineen varastointi

Kaasuttimessa käytettävä kiinteä polttoaine varastoidaan alueella avonaisissa ja katetuissa tiloissa.

Puujäte varastoidaan pääosin ulkona ja lajiteltu yhdyskuntajäte vastaanottohallissa tai 3000 m3 polttoainevarastossa. Jätepolttoaineiden laatua seurataan viranomaisten hyväksymällä tavalla. Kaasuttimessa käytettävistä polttoaineista, määrästä ja laadusta sekä jätepolttoaineiden toimittajista pidetään kirjaa.

Laitoksen toiminnasta sekä valvonta- ja tarkkailutiedoista laaditaan vuosittain viranomaisen edellyttämällä tavalla raportti.

Käyttökokemuksia

Kaasutin käynnistettiin tammikuussa 1998. Koekäyttö ja alustavat säätöjen viritykset tehtiin puupolttoaineella. Tämän jälkeen tehtiin teknisiä koekäyttöjä eri polttoaineilla kuten REF-polttoaineella, autonrengasmurskeella, liimaa sisältävällä puulla ja ratapölkyillä. Kaasutusprosessi toimi alusta lähtien hyvin. Oleellista on ollut, että itse kaasutinprosessi ei ole aiheuttanut yhtään pysäytystä pääkattilalle.

Polttoaineen käsittelyssä oli aluksi jonkin verran hankaluuksia, jotka johtuvat ennen kaikkea polttoaineen laadusta ja sen suurista vaihteluista. Muutostöiden jälkeen polttoaineiden käsittely on toiminut hyvin.